记者手记:汽车自动驾驶技术 那么近又那么远

文章正文
2018-07-08 14:58

记者手记:汽车主动驾驶技术 这么远又这么近

  记者手记:汽车主动驾驶技术 这么远又这么近

  新华网首尔7月6日电 记者手记:汽车主动驾驶技术 这么远又这么近

  新华网记者耿学鹏 宗巍

  一辆蓝色轿车正以每小时80公里速度止驶,司机却双手放开标的目的盘。此时,一辆利剑色轿车从右侧车道突然并线到后方并且急刹车。蓝色轿车立刻主动刹车,稳稳停住。

  那是韩国汽车主动驾驶技术综折测试场“K-City”内的一次场景测试。记者日前来到那里探望,体验汽车主动驾驶技术。

  那个测试场由韩国政府筹资设立,位于韩国中部京畿道华城地区,占地30多万仄方米,设有模拟都市街道、高速公路和5G通信站等设备。正在探望流动中,记者体验了汽车正在都市路线和高速公路上的主动驾驶及突发情况应对,以及大众汽车主动驾驶技术使用等名目。

  整个别验历程既别致,又有几多分相熟。别致的局部正在于,坐正在主动驾驶的汽车中,体验汽车主动停车、绕过阻碍物、大众汽车主动驶入公用道等场景,颇有些走入将来的觉得。相熟的处所是,主动驾驶中前车距离预判、偏离车道报警等技术,此刻早已普遍使用抵家用汽车当中。

  据K-City的工程师引见,主动驾驶技术市场化使用是逐渐推进的历程。韩国政府筹划正在2020年把“三级主动驾驶”使用于情况相对简略的高速路中。据引见,那一级其它主动驾驶次要依靠传感系统监测车外环境以真现主动驾驶,但仍须要驾驶员随时留心路况并正在必要时干取干涉。此外,厂区内牢固线路摆渡车也无望较早给取主动驾驶技术。

  正在体验历程中,记者留心到目前主动驾驶技术仍有一些鲜亮有余。比如,汽车转向时的乘坐体验不顺畅,并且仍须要司机手动开启转向灯等等。

  韩国车辆测试钻研协会主动驾驶室主管洪尹锡认为,从安宁角度动身,主动驾驶技术目前一个要害难点是“交还8秒钟”的应对。一般形态下,司机可以通过按键自主切换主动驾驶和人工驾驶。正在主动驾驶历程中,系统一旦探知相关方法显现问题,将把驾驶权交还给司机,那此中便存正在一个交还光阳的问题。

  洪尹锡说,他们的钻研讲明那一交还光阳最短须要8秒钟,如何应对那8秒钟是此刻面临的要害技术问题之一。

  韩国政府此刻正鼎力展开蕴含主动驾驶正在内的汽车新技术。韩国邦畿交通部今年2月颁发的一份声明说,筹划正在尔后5年内投入将远320亿美圆,用于主动驾驶、电动汽车和路线智能系统等新技术研发使用和设备建立。

  洪尹锡应付主动驾驶技术的研发显得相当有自信心。他说,几多年前,应付2020年把“三级主动驾驶”使用到高速路的目的,很多企业和钻研机构认尴尬度太大。但目前看,那一目的彻底有可能真现。

  洪尹锡认为,主动驾驶技术市场化使用的最浩劫题其真不正在于技术,而正在于法令问题。取技术研发速度相比,相关立法进程显得落后很多。

(责编:闫枫、吴晓琴)

文章评论